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国际汽联希望，国际改变在进入2026年新规时代时，汽联将避免就F1赛车的年赛最低重量限制进行任何程度上的“讨价还价”。
“重量过重”是车最对当前F1赛车的批评之一，目前国际汽联设置的低限赛车最低限重是798千克，与2008年的国际改变585千克相差甚远。
赛车重量的汽联增加很大程度上源于包含电池的动力单元装置，以及一系列的年赛安全措施，包括Halo系统以及更为严格的车最冲击保护结构。
但国际汽联意识到，低限由于车队持续施加压力，国际改变因此最低重量的汽联限制有上升的趋势，而这正是年赛国际汽联希望在2026新一轮技术规则变更下所避免发生的事情。
国际汽联在大纲计划中提出，车最到2026年F1赛车的低限目标是减重40到50千克，这主要得益于更小的赛车和轮胎。
国际汽联单座赛车事务负责人尼古拉斯·汤巴齐斯明确表示，一旦最低限重的标准设定，国际汽联将不会允许这一限重标准增加。
“显然，对于车队而言，实现如此低的重量依然是一个挑战，”汤巴齐斯说，“但我们会牢牢遵守这一最低重量的限制，并且不会将标准向上增加。如果车队无法做到这一点，他们只能更努力的去实现减重。”
近年来就赛车重量的讨论中，有一种说法称，在碰撞测试要求如此严格的情况下，最低限重的标准将被完全取消，因为这并不会损害赛车的安全性。
汤巴齐斯认为这种建议并不理想，并且可能会造成车队支出的“军备竞赛”——因为车队会将大量的资源财力集中到打造轻量部件上。
“关于是否需要进行重量限制，这个问题已经讨论过很多次了，如果我们要摆脱重量限制，这会是一场无休止的‘减重战’，而且这可能会产生一些不可预见的后果。
“因此，我们为2026年设置的赛车最低限重要求不会改变。”汤巴齐斯总结道。
“我们不会屈服于就这几千克的最低限重标准而持续不断地讨价还价。车队必须努力达到这个极限。
“我认为到了2026年，可能会有一些车队出现‘超重’。”
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赛车世界综合每日赛车报道返回搜狐，查看更多
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