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前F1车手埃迪埃尔文Eddie Irvine认为汉密尔顿和梅奔的顿拿到第统治时代已经结束，并指出汉密尔顿很难夺得第8座世界冠军。微乎
梅奔在2011年就开始为V6混能引擎规则做超前部署，其微成功在2014年登上霸主地位，时代束其动力单元的已结可靠性也是最高的。直至2021年，没密尔梅奔车队已经连续8年夺得世界冠军，戏汉并荣获7座车手世界冠军，顿拿到第其中汉密尔顿在2014至2021年间夺得6座世界冠军，微乎前队友罗斯伯格则在2016年封王。其微
不过汉密尔顿在2021年开始受挫，时代束败给红的已结维斯塔潘失落第8冠。车队更在第二年F1重用地面效应之时陷入困境，没密尔梅奔车队错用零侧箱设计导致其无法再挑战世界冠军，2年来只获得1胜，汉密尔顿更是连续2赛季没有分站冠军入袋。
这位7届世界冠军在去年与车队续签一份2年合约，外界视之为他的最后一份F1合约。不过前法拉利车手埃尔文表示，这些无与伦比的成就已经成为历史，在红牛的王朝下，汉密尔顿和梅奔基本没有翻盘的机会。
埃尔文在接受访问时表示：“属于汉密尔顿和梅奔的辉煌时代已经结束，但他仍是一位非常优秀的车手，他有十分明确的目标且渴望继续拿到好成绩。”
“他的表现仍然十分出色，可是很难与维斯塔潘比较，因为Max更年轻更快，而且他对自己的实力充满信心。”
埃尔文更指出，梅奔本赛季的赛车表现如何，汉密尔顿也必如何：“汉密尔顿的未来还是要取决于梅奔今年的竞争力，以他的经验，他绝对能把握排位赛和正赛的任何机会。不过我十分怀疑他能否实现夺得第8座世界冠军的梦想。”
目前梅奔车队内部的局势相对稳定，2位车手的合约都在2025年才到期，而车队领队沃尔夫和技术总监阿利森在几日前都签下多年合约。
沃尔夫表示现时车队的目标是击败红牛和维斯塔潘，同时指出W15操控性和稳定性极佳。
沃尔夫表示：“我将留在梅奔，与汉密尔顿一起击败红牛。2024年的赛车跟过去2年的车完全不同。如果我们可以给汉密尔顿一台值得信赖的好车，他一定可以回到领先位置。”
“拉塞尔是我们的未来，我看了所有F1年轻车手后十分肯定，他就是我们的最佳人选。汉密尔顿能成为7届世界冠军并打破多项记录是有原因的，他的实力是在不同的水平。如果我们能给他一台好车，他一定能交出世界冠军的表现，39岁不是问题。”
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