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纵观今天的世界全球汽车赛事，可谓是汽车驱多种多样，例如一级方程式、工业利曼24小时耐力赛，界先以及世界拉力锦标赛等等，儒勒但你们知不知道史上第一位“赛车手”是世界谁？同时这个人也是现在FiA（国际汽联）的创始人之一，还是汽车驱世界曾经最大车企de Dion-Bouton汽车公司的创始人，甚至还是工业人类第一个车展的创办人。今天我们就来介绍这位超多名衔的界先先驱，Jules-Albert de Dion（儒勒·阿尔贝·德·迪翁，儒勒1856.3.10-1946.8.19）。世界可以说句更大的汽车驱话：他就是今天汽车工业、汽车文化、工业汽车赛事的界先奠基者，汽车工业先驱人物中的儒勒顶流。
图：Jules-Albert de Dion（儒勒·阿尔贝·德·迪翁，1856.3.10-1946.8.19）
Jules-Albert de Dion（儒勒·阿尔贝·德·迪翁），全名Jules Philippe Félix Albert de Dion Wandonne de Malfiance（儒勒·菲利普·费利克斯·阿尔伯特·德·迪翁·旺多内·德·马尔菲安斯），于1856年3月10日在法国南特出生。他的家庭为源自比利时瓦隆布拉班特的贵族家庭，父亲为世袭侯爵，可以说是含着金http://www.hkny-oem.com/钥匙出生的幸运儿。正如我们很多文章都会说到的一个现象：汽车，自诞生之日起就是具有阶级属性的，而且这个阶级属性跟它创始人有着密切关系，尤其在汽车刚诞生的时代，一介草民如果想创办一个车企，甚至一个中产阶级小资本家想造车，如果没有贵族或者贵人扶持，基本都没戏。举个简单的例子就是劳斯莱斯，如果莱斯没有得到劳斯的人脉关系，莱斯造出来的车是铁定难登权贵之堂的，也诞生不出20HP、30HP这个级别的车型，只能造造10HP，而10HP放在今天是什么级别？大概就是比思域略低、比飞度略高吧。
扯远了，继续聊故事：
参加工作之后，de Dion在路过机械商店时看到一台蒸汽机车玩具，觉得这个小玩意很有意思，随后de Dion开始找店主开始寻求合作，没想到身为店主的工程师Georges Bouton（乔治·布顿）和其妹夫Charles Trépardoux（查尔斯·特雷帕杜）的回答非常爽快，认为这个创业项目有搞头，于是仨人决定一起合伙搞蒸汽机，从这时候开始de Dion就与机械结下不解之缘。
1883年，Jules-Albert de Dion、Georges Bouton和Charles Trépardoux共同成立了公司，随后该公司开始研发船舶用蒸汽机，但后来发现这玩意的难度实在太大，所以de Dion决定把目光转向蒸汽动力汽车。第一款车型为Stoomdriewieler，但是在试验过程中，这台车突然起火燃烧，让初出茅庐的de Dion吓出一身冷汗，自此有了一些心理阴影。
图：De Dion-Bouton在1883年发布的Stoomdriewieler，坐在车上的人是Jules-Albert de Dion。该车的结构为前轮驱动，后轮转向。
1884年，de Dion决定研发第二款车，该车型以de Dion母亲的身份来命名，也就是La Marquise（直译为侯爵夫人），该车同样为蒸汽动力汽车。当年的宣传手法比较匮乏，没有收音机，电视机就更不用想，唯一的媒体就是报纸。所以在1887年《Le Vélocipè de Illustré》（直译为自行车画报）举办了人类历史上第一次汽车巡游展览的活动，但这场活动就只有de Dion与他的La Marquise赛车参加。所以，赛车运动诞生于1887年、诞生地是法国，名字叫“欧洲汽车赛”。
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