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安排于赛道时间18:00举行的塔潘决赛赛程为57圈，前10名完赛车手将可取得年度积分与争抢最快单圈1分，强势在期间需进行至少一次进站换胎下，开门场中所有车手皆以软胎作为起跑用胎。牛包
已启动照明的亚法巴林赛道在举行暖胎圈时处于气温摄氏18度、赛道温度摄氏24度的复苏略显寒意环境，开赛后夺下杆位的林站揽冠拉利维斯塔潘顺利守住1号弯，勒克莱尔第二，毫无红红拉塞尔第三，悬念佩雷兹第四，塔潘较混乱的强势队伍中段发生斯特罗尔与霍肯伯格的碰撞，使两位车手落至最后，开门霍肯伯格更是因回到维修区更换前鼻翼而落后更多。
在维斯塔潘稳定拉开与后方对手的差距时，暂居第三的拉塞尔相当积极的朝勒克莱尔进攻，并在速度较低的第3圈第二计时段成功超车，同时场中已出现以三强为首的领先集团与以第六名的诺里斯为首的第二集团。
第7圈，陷入胶着的第三名之争因佩雷兹的进攻而转变，但在佩雷兹成功超越勒克莱尔后即暂时转攻为守下，暂居第二的拉塞尔获得一段喘息空间。
第10圈，萨金特虽因赛车系统异常冲出赛道而使第一计时段一度出示黄旗，但这位美国车手仍平安回到赛道，并在回到维修区更换方向盘后再战。
同时自评速度较快的塞恩斯向勒克莱尔发动攻势，并由塞恩斯成为这场攻防的赢家，不久后先一步进站的博塔斯与周冠宇，以及拉塞尔、勒克莱尔等人开启本场比赛的首波进站窗口，使一路独走的维斯塔潘于第13圈时享受到10秒以上的优势。
佩雷兹在进站潮靠着较快的速度于第14圈追近拉塞尔，并在不久后透过DRS成功超车，而在维斯塔潘已取得进站后不会损失排名的25秒优势下，加速摆脱拉塞尔的佩雷兹在塞恩斯、阿隆索、角田裕毅与阿尔本接连进站后成为实质上的第二名。
极有余裕的维斯塔潘于第18圈完成换胎，让场中所有车手完成规则中的进站要求，而在勒克莱尔陷入赛车设定问题的同时，本场表现相当强势的塞恩斯成功超越拉塞尔晋升第三名。
之后赛场以相对稳定的状态进入后半，且场中各车手先后展开第二波进站，不过博塔斯在这次进站遭遇左前轮轮圈螺母损毁的突发状况，使他花了近一圈时间才回到赛道。
第46圈，拉锯10余圈的拉塞尔与勒克莱尔间的第四名之争终于出现结果，在拉塞尔于10号弯发生失误下，先前问题稍有缓解的勒克莱尔把握这次机会向拉塞尔要回一些颜面。
维斯塔潘不仅在57圈赛程不曾让出领先，最终也以22.457秒的大胜姿态夺下本场大赛冠军，并带走最快单圈作为伴手礼，佩雷兹守住第二，塞恩斯成为颁奖台最后一名成员，第四名以后依序为勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、阿隆索与斯特罗尔，使积分圈全被去年的前5车队包下。
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